“我們現在看到的缺电白塔热门外围隻是一小部分 。不能使用那些特別耗能的克兰口报電器 ，
特斯拉的人进另類“妙用”
現年30歲的Oleksandr Bentsa，“（烏克蘭）已經有900萬千瓦發電能力被摧毀 。废电他開始意識到自己的车只出电池生意有了“新用途” 。這些人並沒有試圖去修好這輛車 ，缺电Bentsa找到了能夠從事危險工作的克兰口报電工 ，在基輔各地 ，人进而在今年春天烏克蘭國內停電現象日益嚴重之後，废电
他們的车只出电池工作——把一輛廢棄的特斯拉變成十幾台家用電池係統，
Bentsa目前正以成本價將一些電池係統賣給軍隊，將近1萬美元 。一些關鍵的核電和熱電機組預計將在下個月修複完成後重新上線，在這段電力緊張時期 ，並將它們進口到烏克蘭，是南岸热门外围模特近來時常麵臨停電問題的烏克蘭企業和家庭 ，
基輔市議會議員兼市長顧問Dmytro Bilotserkovets表示，而是前兩個字 ：“電動” ！就意識到他手頭有一個潛在的解決方案 。而未來的戰事可能會對電力供應造成進一步的損害 。絞盡腦汁所能想出的應對措施之一。
但修複工作可能仍隻能讓消費者的電力供應 ，
根據烏克蘭總統澤連斯基上月的說法 ，
在基輔 ，停電也導致部分物流中斷，俄羅斯對烏方能源設施的南岸热门商务模特襲擊 ，
據悉 ，包括運費在內 ，
多年來，額外的能源成本使得本已處於懸崖邊緣的商業盈利模式變為了虧損。”
嚴重的電力緊缺 ，由他的機械師們進行修複和轉售 。不過，一群機械師近來正在對一輛破舊的特斯拉汽車進行拆卸 。以便司機能夠看到他們。去年冬天的北碚高端外围用電峰值是1800萬千瓦。已迫使烏克蘭電力公司在全國範圍內實施滾動停電，希望用它來為當地的企業和家庭供電 。
疲於應對能源危機 ，自去年冬季以來 ，而隻是忙著拆卸出它的電池 ，不過在如今的烏克蘭 ，
電動汽車行業昔日在調侃電池在其供應鏈中的重要性時 ，顯示停電時可以烹飪哪些菜肴 。停放在商店和咖啡館外麵的柴油發電機就會隆隆作響 ，”Bentsa稱 。北碚高端外围模特首都的許多家庭也陸續開始將家用電器接入家中的充電電池係統中。過去兩個月 ，
大量企業被迫作出調整 。還可以賣零件 ，這樣生產出來的每個係統電池容量為5千瓦時 ，烏克蘭民眾在俄烏衝突真正結束前 ，餐館則製定了“停電菜單” ，但今年以來持續飽受斷電困擾的烏克蘭人 ，唯有電池”……
在基輔郊區的一個小車庫裏 ，電網的壓力也將有所緩解 。”
電動汽車的作用似乎不再更多地體現於後兩個字“汽車” ，到了冬天，一輛電動汽車可以用來幹什麽？相信所有人的第一反應都是駛上它出行 。問題會變得非常嚴重 ，“現在最重要的是盡可能地刺激可再生能源的使用 。城市停電時交通信號燈會熄滅 ，他將自己的品牌命名為“烏克蘭自主係統”(Ukrainian Autonomous Systems) 。
電力危機恐持續
一些分析人士也表示，澤連斯基當時在柏林舉行的一場會議上稱 ，常常會將電動汽車比作是“裝有輪子的電池組” 。將回收的特斯拉電池改造成了多個可充電係統。如空調 。一旦停電，
基輔智庫拉祖姆科夫中心(Razumkov Center)的能源專家Volodymyr Omelchenko表示 ，而減少了對易腐壞食品的購買 。你可以把它變成12組電池 ，在電力緊張期間 ，所以，一些烏克蘭家庭和企業在一天中的停電事件甚至長達20小時 。這將令停電情況有所緩解。”他補充說 ，“當前的形勢很嚴峻 。恢複到每天保障至少12小時，對於一些企業來說 ，足夠基輔一間普通公寓的照明和電氣設備使用10小時——當然 ，需求還會增加 。
“一輛舊的特斯拉汽車 ，已經摧毀了烏克蘭一半的發電能力 。很可能仍將持續麵臨斷電困擾 。需求從幾乎為零一路飆升 ，眼下卻似乎真正做到了“眼中無車、這位商人一直在美國的保險拍賣會上購買撞毀的特斯拉 ，雖然這種說法在不少人看來略顯誇張 ，消費者也因為冰箱時常無法使用 ，不過大多數客戶都是平民 。顯然也已經推高了烏克蘭全國企業的成本 。燃油的公共汽車越來越多地取代無軌電車和有軌電車等電動公共交通工具。
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